MAXSYM CARACTERÍSTICAS

Prezados foristas, boa tarde. Já há algum tempo rodando com a Maxsym acho que já posso fazer alguns comentários.
1.) Tendo em vista o baixo centro de gravidade e a distribuição você realmente não sente o peso da big scooter; alguma dificuldade para manobrar; por incrível que pareça é boa de curva.
2.) A vocação da scooter é estrada e se comporta bem. Mas não há grandes traumas em andar com ela na cidade. Há vídeos na internet de condutores andando no corredor em São Paulo.
3.) O peso de mais de 220 quilos aliado ao torque e cambio CVT sentem em uma subida mais elevada. A velocidade final da scooter alcança 150 k/h com facilidade. Há relatos de velocidades acima de 160/170 k/h.
4.) A iluminação, farol e farol alto é bastante razoável em se tratando de moto.
5.) A scooter é boa de arrancada. Deixa os demais veículos para trás no transito ou depois de uma lombada.
6.) Frea bem, mas não possui distribuição de frenagem, embora tenha ABS e dois discos dianteiros e um disco traseiro. Há relatos que no caso de superaquecimento os freios podem começar a travar. Confira-se teste da revista webmotors.
7.) Sofre com ondulações na pista, inclusive na estrada. Se a ondulação for grande passa a ser perigoso.
8.) Não tive nenhuma situação da scooter raspar em baixo, mesmo quando ultrapassa lombadas, reclamação que é recorrente nas Burgmans 400.
9.) A média de consumo oficial, em torno de 25 k/l é confirmada. Aqui mesmo no forum há relatos de consumos acima de 27 k/l. É claro que isso pode oscilar, especialmente no âmbito urbano, ou circuito misto. Acho que esse consumo só é possível em estrada.
10.) A gasolina indicada no manual do proprietário é a comum. Tenho utilizado na minha a podium que é compatível com a taxa de compressão do motor da Maxsym.
11.) Se eu não me engano, embora a scooter tenha o marcador de reserva de combustível, não há uma sinalização ou ascende uma luz confirmando que chegou na reserva. Por isso dá receio rodar na parte final do tanque de combustível, especialmente se estiver na estrada.
12.) A Citycon tem peso seco de 171 quilos. a Maxsym tem peso seco de 229 quilos, portanto 59 quilos a mais. Mas a diferença de peso não é tão perceptível assim e na Max a distância do banco para o chão é menor. Portanto, uma pessoa sem experiência não terá maior dificuldade na Maxsym. É claro que em termos de manobra, agilidade a Citycon terá vantagem.
13.) Não sei se só eu sou cabeçudo (60/61), mas meu capacete não cabe na Maxsym.
14.) Minha Maxsym engasga às vezes ao ligar e morre. As vezes nem liga. Mas depois de uma ou duas tentativas liga sem falha. Vou pedir para verificar na revisão dos 10 mil.
15.) A utilização dos botões das setas é dura, mas vai melhorando com o tempo e já está mais adequada.
Por enquanto é isso! Aguardo informações dos foristas e espero que seja útil o que coloquei aqui. Um abraço a todos.

PARABÉNS PELAS INFORMAÇÕES, editei as informaçõs para esta aba para facilitar as pesquisas.

Prezados foristas, bom dia. Essa é a avaliação geral que faço da minha Maxsym.
DESIGN - 9,5.- superada apenas por scooters bem mais caras, salvo a PCX 150 da Honda também muito bonita.
PERFORMANCE - 8,0 - adequada a proposta.
CONFORTO - 9,0 - boa distância entre eixos; adequada altura do banco até o chão; a scooter não raspa; o banco é confortável; boa posição para pilotagem.
ACABAMENTO - 7,0 - já está próximo das japonesas.
CONSUMO - 10 - muito bom para uma scooter 400. É um dos seus pontos fortes.
DIRIGIBILIDADE - 9,0 - muito segura e confortável e a condução é agradável.
INSTRUMENTOS - 9,5 - o painel é bem completo e todos os botões são intuitivos e estão a mão. O barulho de sinalizador de seta seria interessante para não esquece-la ligada. Também seria legal a luz de advertência de reserva para se ter certeza em que momento entrou na reserva. O painel é maravilhoso à noite, mas com a luz do sol, dificulta a identificação das setas por exemplo.
FREIOS - 10 - suficientes para frenar com segurança a scooter.
ESTABILIDADE - 9,5 - adequada a proposta, só perde para scooters mais caras como a T-MAX e a da BMW e fica muito próxima da burgman 650, mas acho que faz curva melhor que essa última.
MANUTENÇÃO - ainda não dá para saber, está muito no começo.
PÓS VENDA - ainda temos que acompanhar, mas há muitas reclamações da DAFRA.
PEÇAS - parece que não são caras. Aqui mesmo no forum há um relato do Renatofanani com o título Pós Vendas Maxsym - Peças de Reposição, que sugiro acompanhar.
CUSTO/BENEFÍCIO 10 - Não há nada, em termos de moto e scooter, que oferece tudo o que tem a Maxsym na faixa de preço de R$ 21 mil.
PONTOS NEGATIVOS - na Europa e aqui também são recorrentes duas reclamações: vibração e uma certa demora (lerdeza) de aceleração em algumas rotações. Aqui também há registros de reclamações quanto ao desempenho em subidas mais acentuadas.
Um abraço a todos os foristas.

Concordo com sua avaliação, estou ha 20 dias com a minha, em fase de adaptação ainda, pois venho de 40 anos pilotando motos de até 1250cc, mas posso dizer que a Maxsym está superando minhas expectativas. Rodei apenas 600km com ela em estradas basicamente, e nas duas medições fez 22km/l, o que é bom, com gasolina aditivada. Como resido na grande Florianópolis, os percursos foram em estradas com muitas curvas e serras. Ela se comportou bem, tanto nas curvas quanto em subidas. Ah e chama a atenção por onde passa. Abçs.

Henrique, parabéns pela nova aquisição. Que tenha muita felicidade e prazer. Legal sua observação. Acho que a scooter melhora muito, após os 5000 quilômetros. Notei que você não abordou problemas em subida, como já foi relatado aqui por outro forista. O consumo, com certeza, irá melhorar com o tempo, porque o motor está amaciando. De restou espero que você curta muito a Maxsym. Um grande abraço a todos.

Amigo VTS

Faço minha as suas avaliações, e friso o ponto sobre custo/benefício, de fato não há nada no mercado de motos com essa relação, o que faz pensar que existe um exagero no valor cobrado nas motos no Brasil. Para isso, em minha vasta pesquisa antes de adquiri minha Maxsym, comparei preços aqui e fora do Brasil e pasmem, mesmo sabendo dos vultuosos impostos que pagamos a diferença entre o que pagamos aqui pela SYM e o que os portugueses, espanhóis e alemães pagam, não é muita.

€ 6000,00 = R$ 18.926.70

Uma Burgman 400 custava a bagatela de R$ 35.000,00 antes do lançamento da Maxsym

R$ 35.000,00 = € 11.094.73

Isso não é impostos, é ganância.

Parabéns e obrigado pela excelente avaliação VTS

Um forte abraço a todos.

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Amigo Calsilveira. Como sempre sua intervenção é muito precisa e útil. De fato, o custo e benefício da Maxsym 400 é imbatível e os valores cobrados aqui por outras big scooters é exagerado. Tenho pesquisado a Maxsym 400i frentes a outras scooters tanto no Brasil, como na Europa. E volto a insistir, custo e benefício é difícil encontrar igual. Talvez a grande concorrente, que ainda não é comercializada no Brasil, é a Maxsym 600i. Um grande abraço parceiro.

Bom dia povo ...
A minha Max tem luz reserva de combustível.
Rodei com ela uns bons kms assim que acendeu e quando parei para abastecer foram 12,993 litros.
Acredito que quando a luz acende deve ter uns 2,5 litros no tanque ainda.

Boa tarde, em relação ao marcador da reserva, o mesmo seria no painel o desenho da bomba de combustível do lado direito do marcador de gasolina, o mesmo se ascende ao entrar na reserva.

Aqui o marcador normal sem acender.


Aqui o marcador acesso.